Regata Bicentenario Velas Sudamérica 2010 (El Callao - Peru)

(30 Abr 10)

Con motivo de celebrarse el Bicentenario las Primeras Juntas Nacionales de Gobierno, de Chile y Argentina, las Armadas de ambos países se unieron con el fin de organizar el encuentro y regata internacional de grandes veleros "Velas Sudamérica 2010", con carácter continental.

Los participantes tuvieron la oportunidad de de pasar por lugares emblemáticos para los navegantes de todos los tiempos como lo son el "Faro del Fin del Mundo" en la Isla de los Estados y circunnavegar el mítico "Cabo de Hornos".

Para la ocasión, se pudo reunir a varios de los más grandes veleros del mundo, entre Bergantines, goletas y fragatas, de América y Europa. La travesía tuvo una duración de cinco meses; se inicio en Río de Janeiro y culmino en Veracruz, México.

Tomaron parte de la regata los veleros "Libertad" de Argentina, "Esmeralda" de Chile, "Juan Sebastián Elcano" de España, "Europa" de Holanda, "Capitán Miranda" de Uruguay, "Sagres" de Portugal, "Cisne Branco" de Brasil, "Guayas" de Ecuador, "Cuhautémoc" de México, "Gloria" de Colombia y "Simón Bolívar" de Venezuela; estos 3 últimos países también celebran su bicentenario este 2010.

Los puertos en los cuales se pudo apreciar la belleza de estas naves fueron: Río de Janeiro (Brasil), Mar del Plata (Argentina), Montevideo (Uruguay), Isla de Los Estados (Argentina), Ushuaia (Argentina), Punta Arenas (Chile), Valparaíso (Chile), Antofagasta (Chile), El Callao (Perú), Guayaquil (Ecuador), Cartagena de Indias (Colombia), La Guaira (Venezuela), Santo Domingo (Rep. Dominicana) y Veracruz (México).

El 28 de abril, hicieron su arribo al Callao, procedentes de Antofagasta; las naves ingresaron a la bahía del Callao en línea de a uno desde la isla de San Lorenzo y permanecieron durante la noche frente a la playa de Chuquito, al día siguiente hicieron su ingreso a los muelles de la Base Naval en donde permanecieron hasta el 2 de mayo, en que zarparon con rumbo norte hacia Ecuador. Durante dos días, el público pudo visitar y apreciar la belleza de estas naves.

Debido a que la visita era gratuita, era de suponer que gran cantidad de visitantes irían, por lo que el sábado muy temprano ingresamos a la Base Naval, la cola era de tan solo unas 30 personas, pero conforme avanzaba el día la gente iba llegando y los muelles se iban atiborrando de gente.

Los veleros estaban acoderados en tres muelles y todas lucían sus aparejos y sus velas replegadas, multicolores banderines de señales, bajo los botalones y algunas hacían flamear sus inmensas banderas, como el caso de las naves de Venezuela, Colombia y Brasil, también se podía apreciar los bellos mascarones de proa.

Debido a la cantidad de gente, se estima que fueron 200,000 las personas que ingresaron para ver este espectáculo; los visitantes hacían largas colas para subir a la cubierta y poder ver de cerca los navíos y tomarse fotos.

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El cañon del Pueblo (Callao - Peru)

El 2 de Mayo de 1866 siete naves de la escuadra española se aprestan a atacar al Callao. Las naves españolas eran la Villa de Madrid, la Berenguela, la Blanca, la Almanza, la Vencedora, la Resolución y el blindado Numancia, uno de los grandes barcos en la historia marítima mundial. La escuadra española era impresionante y contaba con un total de 245 cañones.

Los barcos peruanos eran cinco, el Loa, el Victoria, el Colín, el Tumbes y el Sachaca. Todos los barcos peruanos eran vapores de madera, pequeños en comparación con los barcos de guerra españoles y servirían sólo de refuerzo por lo cual se organizaron baterías, torres y fuertes que se encargarían de hacer frente a las naves españolas. Las baterías se distribuyeron desde la boca del río Rímac hasta La Punta. Estas fueron llamadas: Independencia, Pichincha, Provisional, Maipú, Chacabuco, Abtao y Zepita. Las torres: Junín y La Merced. Los fuertes: Ayacucho y Santa Rosa. El total de cañones peruanos: cincuenta y tres. Se contaba con dos cañones Armstrong que eran los más modernos de la artillería de la época, y también con dos cañones Blackely, uno de ellos fue llamado "el cañon del pueblo".

Llamado "Cañon del Pueblo", porque el pueblo del Callao lo instalo en un día y una noche para la defensa del puerto en su lucha por la Independencia del Perú y América contra España.

Poco después del mediodía, el blindado Numancia al mando de Casto Méndez Núñez, hace el primer disparo. El fuerte Santa Rosa se encargó de dar la primera respuesta peruana. Luego viene el intercambio de fuegos por los dos bandos. Casi a la hora de combate una bomba española produce una explosión en la torre de La Merced en donde se encontraba el Ministro de Guerra José Gálvez causándole la muerte. Las baterías peruanas dejan fuera de combate al Villa de Madrid y dañan a la Blanca y la Berenguela, las cuales se retiran del combate.

Los dos bandos siguen intercambiado fuegos y los cañones peruanos dejan averiada a la Resolución. Otro disparo peruano causa un incendio en la Almanza. A las 4 de la tarde sólo la Numancia y la Vencedora de la escuadra española siguen combatiendo. Ya casi después de cinco horas de combate La Numancia y la Vencedora también se retiran al ser impactadas por disparos peruanos. Méndez Núñez, comandante de la Numancia y de la flota española resulto herido en ese impacto. Al final del combate, cientos de muertos y heridos ocurrieron en los dos bandos. El combate fue presenciado por naves extranjeras que se mantuvieron fuera del área de combate. Relata el almirante estadounidense Pearson, testigo del combate; "Se empleó gran valor por parte de los peruanos y de los españoles. El combate ha sido glorioso para ambos; pero especialmente para los peruanos".

En 1880 finalmente, España y el Perú establecen relaciones diplomáticas y subscriben un tratado definitivo de paz y amistad que desde entonces rige inalterable y sincero.

El Callao (Callao - Peru)

Se desconoce la fecha exacta de fundación de la ciudad del Callao. En 1537 el español Diego Ruiz inaugura un tambo en el puerto del Callao, En 1555 se inicia la construcción del primer barrio español, al año siguiente el virrey Andrés Hurtado de Mendoza nombra como primer alcalde del puerto a don Francisco López. Sin embargo, la primera autoridad edilicia del puerto fue Cristóbal Garzón, quien fungió como Alguacil de Puerto habiendo sido nombrado por el Alguacil mayor de Lima don Juan Astudillo Montenegro.

Debido a su calidad como puerto principal de las colonias, era blanco permanente de ataques de piratas y corsarios. En 1579, el corsario inglés Francis Drake ingresó violentamente al puerto y en 1624 lo hizo el corsario holandés Jacobo Clerck apodado LHermite. Entre 1634 y 1647, se construyeron murallas para defender la ciudad de los ataques de piratas y corsarios y en 1773 se termino de construir la Fortaleza del Real Felipe.

En 1671 el Callao fue elevado a la categoría de ciudad. Este puerto también sufrió por los desastres naturales. El 28 de octubre de 1746 hubo un fuerte terremoto, seguido de un terrible maremoto, destruyendo la ciudad. De los cinco mil habitantes, solo sobrevivieron 200 personas.

Durante la guerra de independencia, en 1821 se realizo la toma del Real Felipe por parte del ejército libertador al mando del General José de San Martín. Durante la república, el primer Congreso Constituyente se traslada de Lima al Real Felipe debido a que las tropas realistas tomaron la ciudad. El 1º de octubre de ese mismo año, 1823, Simón Bolívar llega al Callao para completar la independencia del Perú. Tras cambiar de manos una vez más, en 1826 se retira del Real Felipe el último ejército español comandado por el general Rodil.

El 8 de marzo de 1834, la Convención Nacional presidida por Javier de Luna Pizarro condecora al Callao como La Fiel y Generosa Ciudad del Callao, Asilo de las Leyes y de la Libertad , como premio por defender el gobierno del general Luis José de Orbegoso contra las pretensiones golpistas del general Pedro Bermúdez (lema que hoy ostenta el escudo).

El 2 de mayo de 1866 se realizó el Combate del Dos de Mayo contra la Armada Española que bombardeó el puerto en un intento por recuperar sus posesiones americanas. Luego de un arduo combate se logró que la armada española se retire, sellando de esa manera, y definitivamente esta vez, la independencia del Perú.

El Callao, a pesar de haber sido destruido por terremotos y maremotos en los años 1586, 1678, 1687 y 1746, ha resucitado de sus ruinas.

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El Submarino Museo BAP Abtao (Callao - Peru)

Encargado por el gobierno peruano, la vida de este buque se inicia el 12 de Mayo de 1952 con la colocación de la quilla en los astilleros de la Electric Boat Division of General Dynamics Corporation, en Groton, Connecticut, Estados Unidos de Norteamérica.

Uno de cuatro submarinos clasificados como clase Lobo (Lobo class) todos adquiridos por el Perú , derivado de los submarinos de ataque SS diesel-eléctricos norteamericanos clase Sierra y clase Mackerel, fue lanzado al agua el 27 de Octubre de 1953 en el puerto de New London, Connecticut, y bautizado con el nombre de BAP TIBURON (SS-6), siendo afirmado el Pabellón Nacional y puesto en servicio el 1ro de Marzo de 1954.

Arribó al Callao el 20 de Julio de 1954, incorporándose a la flotilla de submarinos y cumpliendo desde ese día importantes misiones, contribuyendo en forma significativa durante sus años de servicio a reducir el desequilibrio de fuerzas navales en América del Sur, por la gran capacidad disuasiva de este tipo de arma contra cualquier incursión enemiga por mar.

El 29 de Marzo de 1957 fue rebautizado con el nombre de BAP ABTAO (SS-42) en homenaje a uno de los combates más importantes de la historia del Perú, el Combate de Abtao de 1866, librado el 7 de febrero de ese año en las costas de Abtao en la isla de Chiloé, entre la escuadra española y la vencedora escuadra aliada peruano-chilena, al mando del Capitán de Navío Manuel Villar.

Con un total de 5003 inmersiones, durante sus 48 años de servicio muchas generaciones de submarinistas peruanos y extranjeros se entrenaron a bordo y centenares de oficiales y gente de mar lo tripularon a lo largo, ancho y profundo del Mar de Grau. Prácticamente todos los puertos y caletas del litoral lo recibieron y en ocasiones especiales puertos mas allá de nuestras costas vieron la silueta de esta poderosa nave. En 1988 participó en el rescate con vida de 22 tripulantes del submarino BAP PACOCHA (SS-48), el cual se hundiera tras ser colisionado por la proa rompehielos del buque pesquero japonés Kiowa Maru.

El BAP Abtao cuyo lema en servicio era "Silens et Audax" o "Silencioso y Audaz", pasó a la reserva el 10 de Mayo de 1999. Fue dado de baja el 10 de Marzo de 2000 y finalmente convertido en Museo de Sitio Naval el 28 de Enero de 2004, gracias a la Marina de Guerra del Perú, a la Asociación de Oficiales Submarinistas del Perú, al Consejo Provincial del Callao, y al Marina Yacht Club S.A. Entidades que han puesto en valor y al servicio de la ciudadanía este submarino como museo de sitio flotante, el primero en su género en Latinoamérica.

Eslora: 243 pies
Manga 22 pies
Calado 14 pies
Velocidad: 16 nudos en superficie y 10 nudos en inmersión.
Radio de acción: 5,000 millas a 10 nudos.
Dotación: 40 hombres.
Desplazamiento: 825 toneladas en superficie y 1,400 toneladas sumergido.
Propulsión: máquinas principales 2 motores diesel General Motors 278A y motores eléctricos acoplados a dos ejes con una potencia nominal de 2,400 HP.
Armamento: 4 tubos lanzatorpedos de 21 pulgadas en proa y 2 en popa, un montaje simple de 5 pulgadas en cubierta. Contaba con de 16 torpedos.

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La Punta (Callao - Peru)

El distrito peruano de La Punta, con una extensión de 0.75 km², es el más pequeño de los 6 distritos que conforman la provincia Constitucional del Callao en la Región Callao. Limita al norte, sur y oeste con el Océano Pacífico y al este con el distrito del Callao.

La Punta es un distrito eminentemente residencial, históricamente albergó a las familias de mayor renombre del Callao. Aún conserva muchas de las casonas de gran belleza y valor arquitectónico. Distrito balneario de gran exclusividad.

Casi un tercio de su territorio es ocupado por la "Escuela Naval", posee 3 playas, "Cantolao", "Malecón", y "Arenillas".

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